据悉，逸动科技近日公布成功数亿元B+轮融资，再迎融资由光速中国领投，老股东跟投，穆棉资本任职再迎独家财务顾问。逸动科技创始人兼CEO陶师正表达，再迎融资流动资金将主要用于产品研发和市场拓展等这方面。在今年的3月份，逸动科技完成了亿元级B轮融资。

逸动科技2012年创办于香港科技大学，着眼于研发船艇电力推进设备及相对解决方案，推进船艇动力系统新能源化，现在已经有近300名员工，在其中研发团队占三到四成，目前逸动科技的核心服务主要包括F系列、Navy系列、Spirit系列電動船外机，还有電動吊舱推进器等，设备效率范围覆盖1至25千瓦，等效燃油船外机推力3至40马力。

随之碳中和宗旨的深入细致和相应相应的落地，大批量产业、行业开始奔向更加清洁、零排放的方向发展壮大，在其中内燃机动力系统的变革更为更为，比如新能源汽车产业经由近十年的发展壮大经由十分成熟。

陶师正表达，相比之下，船艇动力的新能源化起步较晚，但鉴于市场需求和相应鉴于技术应用的影响，近年来发展壮大较快；另外燃油船艇发动机历年的销售额超出100亿美元（包括汽油船外机和柴油船内机等），销售市场十分广阔，经由变成动力系统新能源化的新重点。

船艇新能源动力体系的发展壮大和新能源汽车的发展壮大较为相似，当前阶段燃油发动机仍在效率、续航等这方面具备必须优势，船艇动力新能源化越来越多面对我及公务部门的日常需求。陶师透露：“选择中小效率段，打造電動船外机服务和相应解决方案切入销售市场，可有着积累用户。但此外，大家也在研发中大型船艇的電動化动力方案，以考虑更多用户的需求。”

逸动科技的Navy系列、Spirit系列電動船外机主要面对休闲增强，可提供3-10马力的等效推力。Navy系列、Spirit系列产品设计简洁，结构紧凑，并在造型、人机交互上展开了优化方案，以匹配休闲增强并提高用户体验。比如Spirit1.0 Evo服务含电池总重量约19公斤，方便用户携带、安装。

F系列电动船外机则更多的面向政府、公务、园区部门。F系列产品能出示更大的马力（当中F25等效40马力）和更长的续航时间，使用运用了扁线电机，具备更强的耐用性，才能融入公务环境好长时间、高频次的环境。

福睿斯创新科技现已创办十年，陶师正现已，公司的企业愿景和任务现已转变 为“用绿色智能科技，引领人类与水上环境的新联接”以及“引领船艇电动化与智能化的革新”。

从设备技术角度来说，福睿斯创新科技完成了Navy系列的产品升级，在降下来了噪音的一起加入了反向充电功能；F系列产品则研制了船联网功能，系列产品的智能化得到较大改善。

陶师正现已，使用者对船联网有着多方面的需求量，比如说我希望可以想要电子围栏设置建立船只的防盗、远程操作获取船外机电池状态及用船状态、船外机故障系统自检和自动提交等。而目前 这类功能现已被全部整合到了F系列船外机设备上，使用者甚至是可以想要船联网来监管一支船队，一起福睿斯创新科技也会想要这套系统对设备施行远程操作使用。

鉴于环保、双碳等政策驱动程序，即使市场上仍有大量以本田、雅马哈等老牌子动力系统企业老牌子的燃油船外机设备，但电动船外机产品力相对迅猛，相对比较相当数量的企业刚开始加入此领域。

陶师正现已，福睿斯创新科技得到领先的技术优势，在电池、电机、电控和整体设计上投放了大量的精力进行研制，得到近百项知识产权；一起鉴于福睿斯创新科技长期致力于打造电动船艇动力设备的研制，设备性能优异，并现已得到了一定的品牌效应。

从公布资料来说，专注国内致力于打造研制电动船外机设备的企业较少，大量企业在电动、燃油船外机上均有涉足。

据了解，福睿斯创新科技2021年在全球销量增长现已超过2020年的150%，预计2022有望再次建立超过100%增长。专注，福睿斯创新科技的业务还是以海外C端市场老牌子，占总营收80%以上，销售网络已覆盖欧洲、北美、澳洲及东南亚等超过60个国家和地区，现已成为电动船外机全球出货量第二大品牌。